铁建重工“深湾一号”盾构机出洞，助力国内最长城际铁路海底隧道工程建树
发布时间：2024-05-05 13:47:02 作者：玩站小弟 
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我要评论克日，由铁建重工以及中铁十四局散漫打造的“深湾一号”泥水失调盾构机刀盘破土而出，标志着国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际铁路深圳机场至固戍使命井右线顺遂贯串。“深湾一号”刀盘破土而出深圳机场至固戍
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克日，深湾一号由铁建重工以及中铁十四局散漫打造的铁建“深湾一号”泥水失调盾构机刀盘破土而出，标志着国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际铁路深圳机场至固戍使命井右线顺遂贯串。重工
“深湾一号”刀盘破土而出
深圳机场至固戍使命井右线隧道盾构区间长4365米，盾构洞助底隧道工其中下穿西湾海域长达3100余米，机出际铁是力国路海全线独头掘进距离最长、仅有下穿海域的内最隧道，也是长城程建全线情景危害最高的工程。隧道下穿深圳宝安机场及云帆大桥桥基等严正危害源，深湾一号密集穿梭粘性土、铁建高水敏性土、重工上软下硬、盾构洞助底隧道工高强度花岗岩等9种变更地层，机出际铁且盾构机需长距离在海底低压地层中掘进，力国路海施工难度极大。内最
“深湾一号”验收现场
为顺应区间重大的地质以及周边情景，铁建重工散漫中铁十四局对于盾构机妨碍了一系列针对于性妄想，如配置装备部署增强型刀盘、高精度气压失调操作零星、高承压主驱动密封零星、多条理注浆零星、大流量环流零星、大颗粒防滞排等，大幅后退了盾构机的地质顺应性。同时，为改善隧道作业情景，盾构机还配置装备部署了隧道透风制冷零星，使施使命业更具兽性化。
“深湾一号”刀盘下井
在中铁十四局业余的施工机关以及铁建重工的技术效率下，名目经由严控盾构姿态以及管片选型，实用保障了成型隧道品质，为穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程的顺遂开工打下了坚贞根基。
穗莞深城际铁路深圳机场至前海段是大湾区城际铁路网广深主轴的紧张组成部份，建成通车后，城际动车将中转前海以及宝安中间，对于美满粤港澳大湾区城际收集，实现地域经济一体化睁开具备紧张意思。
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